02.04.2025 08:30. Агентство "Москва". Сервисы такси «Ситимобил» и «Максим» заявили о негативных последствиях принятия законопроекта об использовании только автомобилей с высокой долей российской сборки в перевозках, в числе последствий – увеличение оттока водителей, рост цен и развитие теневого бизнеса в сфере такси. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службах сервисов. «С учетом растущей регуляции в сфере такси, принятие законопроекта в его текущем виде может оказать негативное влияние на перевозчиков. Хотя моментальной отрицательной реакции ожидать не стоит, в течение ближайших шести месяцев дополнительные барьеры, вероятно, приведут к увеличению оттока исполнителей с рынка. Это, в свою очередь, может сказаться на стоимости услуг для клиентов и снизить качество обслуживания, особенно в отношении времени подачи автомобилей на заказ», – сказали в пресс-службе сервиса «Ситимобил». Там добавили, что в настоящее время приобретение новых автомобилей для таксопарков становится рентабельным лишь при условии участия в государственных программах поддержки закупок. «Поэтому размер расходов компаний будет напрямую зависеть от внедрения и доступности таких программ», – заключили в пресс-службе. В пресс-службе сервиса «Максим» рассказали Агентству «Москва», что принятие законопроекта приведет в том числе к развитию теневого бизнеса в сфере такси. «За прошедший год после принятия этого законопроекта в первом чтении об ошибочности такого подхода заявляли представители всех деловых объединений России, ассоциации и союзы бизнеса такси, профсоюзы, объединения самозанятых, общества потребителей и пассажиров. Законодательное закрепление метода запрета легализации средств производства услуги перевозки легковыми такси приведет к развитию теневого извоза, формальным докладам о минимальном количестве закупленных отечественных автомобилей, банкротству транспортных компаний, неудовлетворенности граждан качеством услуг такси. К тому же, ограничение конкуренции точно не приведет к достижению технологического суверенитета отечественной автомобильной промышленности», – отметили в пресс-службе. Там добавили, что ни в одном государстве мира, в том числе имеющим свой развитый автопром, не существуют административные, законодательные запреты на использование в такси автомобилей конкретных марок и стран производства. «Развитой мировой практикой являются экономические программы стимулирования спроса на отечественный автомобиль, постоянная разработка и совершенствование автомобилей, специально выпускаемых для использования в такси», – заключили в пресс-службе сервиса «Максим». Как ранее сообщали СМИ, согласно инициативе, разработанной главой комитета Совета Федерации по экономической политике Андреем Кутеповым и председателем комитета Госдумы по промышленности Владимиром Гутеневым, планируется, что с 1 октября 2025 года в такси можно будет использовать только машины с определенной оценкой уровня локализации или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК). Законопроект, который был принят в первом чтении в январе 2024 года, позволяет регионам устанавливать обязательные требования к уровню локализации автомобилей, используемых в качестве такси. Планируется, что для перевозки будут использоваться только машины с высокой долей российской сборки. По данным СМИ, это может привести к росту тарифов на 25–27%, в некоторых городах – до 40–50%.
25.01.2025 12:51. Агентство "Москва". Президент РФ Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам заседания Государственного Совета по вопросам социальной поддержки семей в России. Об этом сообщается на сайте Кремля. В частности, поручено обеспечить внесение в законодательство изменений, предусматривающих: – установление с 1 января 2025 года женщинам, удостоенным с 2022 года звания «Мать-героиня», социальных гарантий, аналогичных гарантиям, предоставляемым Героям Труда; – повышение размера пособия по беременности и родам женщинам, обучающимся по очной форме, до величины прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте РФ. Среди других утвержденных мер: – принять меры, обеспечивающие предоставление авиакомпаниями для детей в возрасте до 12 лет скидки в размере не менее 50% от стоимости перевозки на внутренних воздушных линиях и от стоимости перевозки на международных воздушных линиях, осуществляемой над территорией РФ; – представить предложения по повышению доступности (в том числе финансовой) для родителей групп продленного дня в общеобразовательных организациях, а также по повышению качества и доступности перевозок в легковом такси семей с детьми, включая установление льготной стоимости для многодетных семей; – в целях профилактики нарушений репродуктивного здоровья обеспечить актуализацию порядков проведения профилактических медосмотров и диспансеризации детей и взрослых, предусмотрев в том числе определение перечня и кратности обследований для раннего выявления заболеваний репродуктивной сферы и диагностики факторов риска их возникновения и развития.
09.11.2023 15:09. Агентство "Москва". Член Совета Федерации Андрей Кутепов и депутат Государственной думы Владимир Гутенев («Единая Россия») внесли в нижнюю палату парламента законопроект об установлении требований к локализации автомобилей, используемых в качестве легковых такси. Документ опубликован в электронной базе Госдумы. Законопроект направлен на предоставление российским регионам права устанавливать обязательные требования к уровню локализации транспортного средства, используемого в качестве легкового такси, в виде совокупного количества баллов за выполнение технологических операций (условий) на территории Российской Федерации. При этом предусматривается, что это количество баллов должно быть не ниже минимального размера требований к уровню локализации, который должно будет установить правительство РФ. Авторы инициативы отмечают, что с 1 сентября 2023 года частично вступил в силу закон «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации», который регулирует отношения в области организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси, а также отношения, возникающие при организации госконтроля в указанной области на территории России. Данным законом регулируются обязательные требования, предъявляемые к легковому такси; возможность установления максимального количества легковых такси, используемых перевозчиками на территории Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя; право региональных органов госвласти применять меры господдержки перевозчиков, в том числе в целях стимулирования использования в качестве легкового такси электромобилей, легковых автомобилей с двигателями, работающими на газомоторном топливе, а также осуществления перевозок пассажиров из числа инвалидов, многодетных семей и иных категорий граждан. «Вместе с тем закон нуждается в дополнении нормой, которая обеспечит баланс между потребностью рынка в поддержании и обновлении парка транспортных средств, используемых в качестве легковых такси, и необходимостью поддержки и развития отечественной автомобильной промышленности как одного из ключевых секторов экономики», – подчеркнули авторы законопроекта. Как следует из пояснительной записки, в настоящее время наблюдается существенное падение продаж новых автомобилей на внутреннем рынке и без применения дополнительных мер стимулирования спроса на продукцию отечественных автопроизводителей будут нарастать следующие риски: рост прямого и непрямого импорта автомобилей из-за рубежа, потери существенной доли продаж российскими автопроизводителями и производителями запчастей, а также утраты инженерных и технологических компетенций российскими производителями автомобилей и автокомпонентов. Кроме того, может вырасти зависимость сети такси в РФ от импортных поставок автомобилей и их комплектующих. Для минимизации указанных рисков проектом предлагается предусмотреть в законе право регионов устанавливать обязательные требования к уровню локализации транспортных средств, используемых в качестве легковых такси, измеряемому в баллах в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 17 мая 2005 года №719 (аналогично норме о допуске автомобилей к участию в госзакупках). «Внесение предлагаемого изменения обеспечит дополнительное стимулирование спроса на отечественные высоколокализованные автомобили со стороны таксомоторной отрасли. Таким образом, при введении в будущем обязательных требований по локализации к автомобилям, используемым в качестве легковых такси, будет сформирован значительный (порядка 100 тыс. автомобилей ежегодно) рынок сбыта для отечественных автопроизводителей со стабильным спросом. Тем самым будут простимулированы продажи и производство российских легковых автомобилей. Кроме того, будет обеспечена импортонезависимость российской сети такси (независимость от импортных поставок автомобилей, комплектующих, запчастей, а также от импортных поставок оборудования и программного обеспечения для технических сервисов), то есть независимость от санкционного давления», – добавляется в пояснительной записке.
03.08.2023 10:57. Агентство "Москва". Автомобили такси в столице ежедневно перевозят около 1,7 млн пассажиров. Об этом в ходе XI Международного евразийского форума «Такси» сообщил заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Владимир Макаров. «Вырос пассажиропоток в этом году примерно на 100 тыс. человек, и на сегодня, по нашим показателям, мы перевозим ежедневно порядка 1,7 млн пассажиров в сутки. За прошлый год легковые такси в Москве перевезли более 585 млн пассажиров, в этом году мы прогнозируем, что эта цифра вырастет до порядка 640 млн пассажиров», – сказал Макаров. Он добавил, что среднее время подачи такси в столице в 2023 году составляет четыре минуты, а среднее время поездки – 21–22 минуты. По его словам, средняя дистанция поездки составляет 8–11 км.
24.06.2023 17:45. Агентство "Москва". Президент России Владимир Путин подписал закон об обязательном страховании ответственности при перевозке пассажиров такси. Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации. Закон обязывает агрегаторов такси и индивидуальных предпринимателей страховать свою ответственность за причинение вреда жизни каждого пассажира. Договор обязательного страхования заключается с перевозчиком в отношении каждого транспортного средства, на которое выдано разрешение перевозки пассажиров и багажа легковым такси. Также предусматривается изменение страхового тарифа, а также страховой премии по каждому из рисков, подлежащих страхованию, в зависимости от вида транспорта, вида перевозок и влияющих на степень риска факторов. Как отмечается в пояснительной записке, на данный момент остро стоит проблема безопасности и финансовой незащищенности граждан, пользующихся услугам легковых такси, это единственный вид транспорта, на который не распространяется действие закона об обязательном страховании ответственности перевозчика за причинение вреда. Единственное, что предоставляется пострадавшему в случае аварии, - компенсация по ОСАГО с максимальной выплатой в 500 тыс. руб. Федеральный закон вступает в силу с 1 сентября 2024 года.
