1. ООО СЦ Honda GX СЦ HONDA GX - это качественный ремонт двигателей Honda и квалифицированное обслуживание всей продукции Honda. Продажа двигателей HONDA мощностью до ...
т. +7(920) 2121052
Воронеж
2. ООО Удачная Техника Сервис «Удачная Техника Сервис» специализируется на профессиональном ремонте бензоинструмента и электроинструмента различного назначения ...
т. +7(351) 2207405
Челябинск
3. ООО ЦМД-сервис «ЦМД-сервис» . Мы занимаемся профессиональным ремонтом компьютерной и цифровой техники, обслуживанием организаций (it-аутсорсинг) ...
т. +7(800) 7008584
Клин
4. ИП Акпп03 Наша компания «АКПП03» . Ремонт АКПП, вариаторов, роботизированных коробок DSG, гидроблоков, гидротрансформаторов, замена масла в АКПП на ...
т. +7(495) 0219083
Москва
5. ООО Синтур ООО Косулинский авторемонтный завод «Синтур» образован в 1947 году и на протяжении более 60 лет оказывает полный комплекс ремонтных услуг ...
т. +7(343) 7752534
Белоярский
6. ООО Загород ЛАЙФ Наша компания ООО "Загород ЛАЙФ" основана в 2006 году. Доступный и качественный ремонт.
Предоставляем услуги:
ремонт
обслуживание ...
т. +7(812) 9083003, 8(916)6779485
Солнечногорск
7. ООО РКФ ЭКА-сервис Ремонт и техническое обслуживание контрольно-кассовой техники.
10.04.2025 14:50. Агентство "Москва". Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о завершении реконструкции старейшего в городе трамвайного депо имени Апакова и начале программы модернизации всех столичных трамвайных депо до 2030 года. Об этом он сообщил в ходе открытия депо имени Апакова. «Сейчас приступили к следующему этапу – реконструкции всех трамвайных депо. Первая ласточка – депо имени Апакова, старейшее из действующих в Москве трамвайных депо. Оно сделано уже на современном уровне. Я думаю, здесь будет удобно работать и работникам депо, и, конечно, москвичи будут получать качественную технику, отремонтированную. В целом производительность труда здесь увеличилась в более чем два раза. Я уверен, что до 2030 года все трамвайные депо будут реконструированы», – сказал Собянин. По словам мэра, возрождение московского трамвая продолжается. Он напомнил, что первым его этапом стала реконструкция трамвайных путей. «Мы на первом этапе реконструировали все трамвайные пути на 96%. На 97% обновили подвижной состав, и в подавляющем большинстве на линии выходят современные вагоны трамвая», – сказал Собянин. Он также сообщил, что в прошлом году количество пассажиров на московских трамваях увеличилось на 20%. «Это результат совместной работы, огромной работы и строителей, и путейцев, и тех, кто работает на линии», – добавил мэр. Кроме того, Собянин рассказал, что в планах городских властей расширение трамвайной сети Москвы. «Практически ежегодно мы запускаем новые трамвайные участки, новые линии, восстанавливаем старые. Так что у трамвая большое будущее», – сказал мэр. Как сообщается в материалах пресс-службы мэра и правительства Москвы, в конце 2021 года была начата комплексная модернизация депо имени Апакова, которая заняла четыре года и проходила без закрытия трамвайного движения по городским маршрутам. В ходе работ специалистам удалось сохранить объемно-планировочную структуру исторического комплекса общей площадью более 20 тыс. кв. м и архитектурно-художественное оформление фасадов главного здания. До проведения работ это было единственное депо в Москве, куда трамваи заезжали задним ходом в тупики, и по вечерам на ул. Шаболовка стояли очереди из трамваев. После модернизации была существенно изменена схема движения внутри депо, что позволило ускорить обслуживание вагонов. Перемещение вагонов по депо осуществляется по принципу конвейера – организован сквозной проезд. То есть трамвай может заехать с ул. Шаболовка в депо, пройти весь необходимый комплекс технического обслуживания и выехать снова на маршрут. Новая схема движения позволит снизить нагрузку на прилегающую улично-дорожную сеть за счет того, что все маневры теперь будут производиться на территории депо. Для обслуживания вагонов нового поколения оборудовано 29 канав, что позволяет обслуживать современные низкопольные трамваи «Витязь-Москва». Мощности депо обеспечивают ночной отстой до 77 вагонов и текущий ремонт до 13 вагонов одновременно, а также мойку до 12 вагонов в час. До конца 2025 года в рамках второго этапа работ планируется завершить реставрацию выявленного объекта культурного наследия – двухэтажного административного корпуса, построенного в 1910 году по проекту архитектора Михаила Глейнинга. Обновленное депо продолжит обслуживать шесть трамвайных маршрутов. Ежедневно на этих маршрутах совершается больше 140 тыс. поездок. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток вырастет в 1,5 раза и составит около 220 тыс. пассажиров в сутки. В преддверии открытия депо имени Апакова было проведено комплексное благоустройство ул. Шаболовка и 1-го Донского проезда. Также в планах на 2025–2026 годы – поставка еще около 100 новых современных трамваев, которые поступят в обновленное депо имени Апакова. В материалах также сообщается, что в планах до 2030 года – провести реконструкцию еще четырех московских трамвайных депо, а также перепрофилировать бывший 7-й троллейбусный парк на ул. Нагатинская в новое трамвайное депо Нагатинское. Кроме того, в ближайшие годы трамвайную сеть расширят: будет введена в эксплуатацию новая линия на проспекте Академика Сахарова от Комсомольской площади до Чистопрудного бульвара и восстановлена трамвайной линии на ул. Трифоновская до Рижской площади.
10.04.2025 01:19. Агентство "Москва". Кровли в 371 многоквартирном доме (МКД) Подмосковья капитально отремонтированы с начала 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба министерства жилищно-коммунального хозяйства Московской области. «В рамках программы капитального ремонта общего имущества многоквартирных домов в Московской области с начала года проведены работы по ремонту скатных и плоских кровель в 371 многоквартирном доме региона», – говорится в сообщении. Отмечается, что больше всего крыш отремонтировано в округах: Солнечногорск – 41 МКД; Одинцово – 30 МКД; Серпухов – 29 МКД. При ремонте плоской кровли специалисты проводят: демонтаж старого кровельного покрытия и стяжки; локальный ремонт плит покрытий и межпанельных швов; устройство разуклонки керамзитом; стяжку; укладку нового гидроизоляционного ковра в два слоя; обустройство вентиляционных шахт и выходов на крышу. При ремонте скатной кровли выполняется: укладка профлиста; утепление чердачного помещения; замена стропильной системы; обработка деревянных конструкций огнебиозащитным составом; замена системы наружного водостока. Все кровельные работы проводятся с соблюдением необходимых мер безопасности. В частности, границы опасных зон обозначаются сигнальной лентой, исполнители используют каски и страховочные тросы, а перед началом каждого рабочего дня проходят инструктаж с заполнением журналов работ и техники безопасности.
06.04.2025 12:00. Агентство "Москва". Музей транспорта Москвы отреставрировал легендарный трамвай Tatra T3SU – высокопольный, четырехосный трамвайный вагон, выпускавшийся в Чехословакии с 1976 по 1987 годы. В СССР поставили 11 тыс. 368 вагонов, что стало крупнейшей в мире серией трамваев, проданных в одну страну. Об этом журналистам сообщили в пресс-службе музея. «К 126-летней годовщине начала трамвайного движения в городе Музей транспорта Москвы завершил реставрацию одного из самых узнаваемых трамваев СССР – Tatra T3SU. После открытия постоянной экспозиции Музея на ул. Новорязанская вагон станет частью экспозиции первого этажа. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем масштабную программу по восстановлению исторической техники и сохранению транспортного наследия столицы», – приводятся в сообщении слова заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова. Как отмечается, вагон Tatra T3SU №5993 поступил в Москву в 1987 году в рамках последней крупной поставки этой модели в СССР. В 2009 году вагон совершил последний рейс с пассажирами, после чего несколько лет работал буксиром музейных вагонов, а затем и сам стал экспонатом музея ретротехники. В 2018 году буксиру вернули облик пассажирского вагона Tatra T3SU. Вагон восстановили в том виде, в котором он ходил по рельсам в начале 90-х годов. В то время вагоны проходили капитальный ремонт, и под влиянием дефицита запчастей и сложной экономической ситуации он производился со многими допущениями. Поэтому внешний вид экспоната отличается от того, как изначально выглядели вагоны Tatra T3SU, собранные в Праге. «Трамвай Tatra T3SU – символ целой эпохи в истории транспорта Москвы. В 1970-1980-х годах эти вагоны стали неотъемлемой частью городского ландшафта и добросовестно служили столице несколько десятков лет. Музей транспорта Москвы бережно восстановил один из вагонов, воссоздав его экстерьер в том виде, в котором его привыкли видеть москвичи в 1990-е годы. Увидеть трамвай можно будет в постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы в гараже Константина Мельникова на ул. Новорязанская», – цитирует пресс-служба директора Музея транспорта Москвы Оксану Бондаренко.
06.04.2025 04:16. Агентство "Москва". Строительная готовность школы №7 в Долгопрудном составляет более 33%, сообщила пресс-служба министерства строительного комплекса Московской области. «На объекте работают 115 человек и три единицы техники. Строители ведут отделочные и кровельные работы: устройство внутренних перегородок, кладка парапета, штукатурка и стяжка. Также на объекте ведется монтаж инженерных коммуникаций», – говорится в сообщении. Как указано, общая площадь здания составляет 4 тыс. 537,6 кв. м. По проекту капремонта в здании планируется проведение кровельных и фасадных работ, устройство входной группы, замена систем отопления, вентиляции, канализации, внутренние отделочные работы. Кроме того, строители проведут благоустройство прилегающей территории, закупят новую мебель и оборудование. «Открытие школы после ремонта запланировано к 1 сентября 2025 года», – добавили в пресс-службе.
02.04.2025 11:42. Агентство "Москва". В январе – марте в Московском метрополитене отремонтировали 44 эскалатора, сообщила пресс-служба столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. «В московском метро за I квартал 2025 года отремонтировали 44 эскалатора. Ремонт эскалаторов – это важная и регулярная работа, от которой в том числе зависят безопасность и комфорт поездок миллионов пассажиров», – говорится в сообщении. Уточняется, что на 14 эскалаторах провели капитальный ремонт с полной переборкой и заменой некоторых деталей, отремонтировали узлы и детали эскалатора, в том числе валы редуктора, тяговые цепи, ступени, направляющие лестничного полотна. Еще на 30 эскалаторах провели средний ремонт с заменой отдельных элементов, в том числе настила ступеней, бегунков ступеней. По словам заммэра города по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, которого цитирует пресс-служба, безопасность и комфорт пассажиров являются главным приоритетом. «По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы тщательно следим за состоянием транспортной инфраструктуры. Например, проводим планово-предупредительные работы по ремонту эскалаторов метро – обновляем технику до того, как она выйдет из строя», – отметил он. Ранее «Известия» сообщали, что второй вестибюль станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена будет возведен около пересечения проспекта Мира и Водопроводного пер. Вестибюль будет соединен со станцией наклонным тоннелем с эскалаторами – одними из самых длинных в столичной подземке. На сегодняшний день работы по горной проходке завершены.
