Найдено в городе Нижний Новгород - 3 фирмы, всего в рубрике 164 компании
1. ООО ДизайнСтрой Компания «ДизайнСтрой» в Нижнем Новгороде с 2006 года оказывает услуги по дизайнерскому ремонту. Разработка дизайн-проектов, услги « ...
07.12.2024 09:41. Агентство "Москва". Утвержден план по обновлению подвижного состава городского транспорта в Москве до 2030 года. Об этом мэр Москвы Сергей Собянин сообщил в своем Telegram-канале. «Метро – порядка 2 тыс. новых вагонов до конца 2030 года (так, доля современных составов превысит 90%). В текущем и в 2025 году ждем суммарно поставку 560 вагонов «Москва-2024». МЦД – планируем закончить обновление подвижного состава на МЦД-3 и МЦД-4 до конца следующего года», – рассказал мэр. Собянин отметил, что до 2030 года включительно в Москве появится почти 3,9 тыс. новых электробусов. Также в ближайшие годы закупят порядка 100 современных низкопольных трамваев, чтобы полностью закончить обновление парка. На официальном сайте мэра Москвы уточняется, что обновление подвижного состава городского транспорта – долгосрочная программа правительства Москвы. Она действует с 2010 года. Так, город размещает заказы на разработку новых моделей подвижного состава, которые в дальнейшем закупаются по контрактам жизненного цикла. Это значит, что производители берут на себя обязательства по ремонту и обслуживанию техники на период от 15 (для электробусов) до 30 лет (для вагонов метро и трамваев). Новые электропоезда для Московских центральных диаметров (МЦД) закупают компании-перевозчики по согласованию с правительствами Москвы и Московской области среди прочего за счет инфраструктурных бюджетных кредитов. Москва занимает первое место среди крупнейших метрополитенов мира по темпам обновления подвижного состава и среднему возрасту вагонов. С 2010 года закупили более 4,7 тыс. вагонов, а доля современного подвижного состава выросла с 13% и сейчас составляет уже 76%. Ежегодно в метро поступает около 300 новых вагонов. Согласно контракту, в 2024–2025 годах планируют поставить 560 вагонов «Москва-2024». Большинство из них будут перевозить пассажиров Замоскворецкой линии метро. До 2030 года (включительно) хотят получить еще около 2 тыс. вагонов, а доля новых поездов может превысить 90% парка. Вагоны для Московского метрополитена делают в России. Доля правительства Москвы в общем объеме заказов вагонов метро в стране достигает 90%. За счет формирования долгосрочных заказов столица делает большой вклад в развитие отечественного машиностроения, обеспечивая загрузку мощностей более 360 предприятий в разных регионах России. На них трудятся свыше 30 тыс. человек. Сейчас транспортный комплекс Москвы совместно с производителями разрабатывает новую серию поездов «Москва-2026». Они будут еще более современными, технологичными и комфортными. При формировании технического задания учитываются пожелания пассажиров и машинистов, чье мнение является приоритетным для транспортного комплекса Москвы. Парк поездов на МЦД один из самых молодых в Европе. На данный момент подвижной состав на первых двух диаметрах полностью обновлен. На МЦД-3 и МЦД-4 процесс завершится до конца 2025 года. Пассажиров перевозят современные поезда серии ЭП2Д, двухэтажные аэроэкспрессы ЭШ2 и 75 российских поездов ЭГ2Тв и ЭГЭ2Тв «Иволга» первого (1.0), второго (2.0), третьего (3.0) и четвертого (4.0) поколений, разработанных специально для МЦД. «Иволга» – городской электропоезд, который выпускает ведущий российский разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта АО «Трансмашхолдинг». 97% комплектующих «Иволги» делают в России. В производственной цепочке – более 600 предприятий в Москве, Санкт-Петербурге, Твери, Нижнем Новгороде, Пензе и других городах. Там трудятся около 50 тыс. человек. Правительство Москвы формирует 75% заказов всего российского транспортного машиностроения. У «Иволги» нет тамбура, входные двери почти на 15% (1,4 м) шире, чем у обычных пригородных поездов, что обеспечивает более быструю и удобную посадку пассажиров. Вагоны оснащены современными системами климат-контроля и обеззараживания воздуха. Там есть USВ-разъемы, крепления для велосипедов и системы оповещения. Применяются современные системы безопасности и автоматического онлайн-контроля технического состояния. В таком поезде удобно родителям с детьми и колясками, а также маломобильным гражданам: есть пеленальные столики и специальные места для инвалидов. Для эффективной работы с частыми остановками поезд должен уметь как можно быстрее разгоняться и максимально плавно останавливаться. «Иволга» полностью соответствует этим требованиям. Пассажиры не чувствуют дискомфорта, при этом время в пути сокращается. Технология пневмоподвешивания обеспечивает плавный ход поезда, низкий уровень шума и вибрации. Сквозной проход между вагонами позволяет перемещаться по всему поезду, а трехуровневые поручни с теплым покрытием повышают комфорт при поездке стоя. В этом году на линии МЦД вышла новая модификация поезда – «Иволга 4.0». В 11 вагонов вмещаются более 2,5 тыс. пассажиров одновременно. От «Иволги 3.0» поезд отличается по нескольким параметрам. Например, в «Иволге 4.0» есть третья дверь в вагонах (кроме головных). Это позволяет пассажирам быстрее заходить в поезд и высаживаться из него – сокращение времени посадки/высадки составляет до 30%. Такой показатель можно сравнить разве что с поездами метро. Кнопки открытия дверей очень удобно расположены по бокам каждой двери вагона (как и в поздних версиях «Иволги 3.0»). Внешний вид тоже изменился: фронтальная часть маски поезда стала темнее и лаконичнее. Стал другим и цвет подголовников и поручней: для них выбрали ежевичный оттенок. Вместить поезд может одновременно почти на 100 пассажиров больше, чем предшественник. По сравнению с «Иволгой 1.0» и «Иволгой 2.0» в новой «Иволге 4.0» среднее ускорение поезда увеличилось на 10% – до одного метра на секунду в квадрате. Скорость выросла на 30% – до 160 км в час. Сейчас на четырех МЦД курсируют 75 «Иволг» разных поколений. 15 «Иволг 4.0» перевозят пассажиров МЦД-3 и МЦД-4. До конца 2024 года в парк должно поступить еще 10 составов четвертого поколения. В Москве самый молодой парк наземного городского транспорта в Европе. Этого удалось добиться благодаря комплексному обновлению подвижного состава, решение о котором принял Сергей Собянин. Обновление началось в 2010 году и выполнено на 100%. Возраст подвижного состава – менее пяти лет. Пассажиров обслуживают более 8,3 тыс. современных автобусов и электробусов. Они курсируют почти по 850 маршрутам. В будний день пассажиры совершают в среднем около 4 млн поездок. Более 700 маршрутов – 80% перевозок – обслуживает ГУП «Мосгортранс», свыше 130 – 20% – коммерческие перевозчики. Благодаря переходу на работу по госконтрактам, который состоялся в 2016 году, условия поездок по маршрутам коммерческих перевозчиков соответствуют высоким стандартам московского транспорта. При этом везде действуют только городские тарифы на проезд, сохраняются и все льготы. Москва занимает также первое место в Европе по количеству электробусов. Свыше 2,2 тыс. машин обслуживают более чем 170 маршрутов. По соотношению цены и качества московский электробус один из лучших в мире. Электробусы уменьшают негативное влияние транспорта на экологию города. Замена одного автобуса на электробус снижает выбросы углекислого газа на 60 тонн в год. С 2018 по 2023 год благодаря переходу на этот вид транспорта удалось снизить выбросы углекислого газа в городе на 130 тыс. тонн. Москва закупает электробусы по контрактам жизненного цикла. В течение 15 лет с момента передачи в парк Мосгортранса производитель несет полную ответственность за техническую исправность каждой машины и гарантирует безопасность эксплуатации. В 2024 году производители начали поставлять инновационные электробусы с обновленным дизайном. Новый ЛиАЗ отличается черными боковыми бортами, у последних моделей КамАЗа изменилась форма переднего капота и бампера, также установлены другие вертикальные габаритные огни, противотуманные фары, корпус внешней основной светотехники. На задней маске кузова изменили вертикальные габаритные огни с указателями поворота, места установки внешней основной светотехники. Появился красный элемент, визуально соединяющий задние фары. С 2025 года к серийному производству готовится новейшая модель электробуса, разработанная по заказу правительства Москвы. Она будет отличаться увеличенным запасом хода после подзарядки, машинным зрением и системами активной безопасности. Тяговые электрические батареи будут делать на заводе в Красной Пахре (ТиНАО). По поручению Сергея Собянина правительство Москвы планирует обеспечить максимально полный переход на наземный городской электротранспорт. Ожидается, что до конца 2030 года в столицу поставят около 3,9 тыс. электробусов. В 2030 году их общее количество достигнет почти 6 тыс. единиц. В 2035 году электробусы практически полностью заменят автобусы в парке Мосгортранса. Сейчас в парке ГУП «Московский метрополитен» около 550 трамвайных вагонов, включая более 500 современных низкопольных трамваев российского производства, закупленных в последние годы. Среди них 464 трехсекционных вагона нового поколения «Витязь-Москва». Их преимущества – долговечность, скорость, тихий ход и комфорт пассажиров. По сравнению с моделями предыдущих поколений и модификаций вместимость трамвая «Витязь-Москва» в полтора-два раза больше – одновременно там могут ехать до 260 пассажиров (включая до 70 мест для сидения). Вагоны полностью низкопольные, адаптированные для проезда маломобильных пассажиров. В салоне есть места для установки колясок и велосипедов. Конструкционная скорость движения – 75 км в час. В каждом вагоне шесть дверей (две одностворчатые и четыре двустворчатые). Это позволяет сократить время посадки и высадки пассажиров на 30%. Стандартное оборудование трамваев включает современные системы управления, датчики местоположения ГЛОНАСС/GPS, видеонаблюдение, разъемы для зарядки мобильных устройств, вайфай, мультимедийные экраны, климат-контроль. Система кондиционирования установлена как в пассажирском салоне, так и в кабине водителя. Новые трамваи тише передвигаются по городу. Снижение уровня шума составляет 25–30% (с 82 до 60 дБ). Особая конструкция трамвайной тележки позволила добиться максимально плавного хода, на поворотах практически не слышен стук колес. Теперь движение вагонов стало незаметным для жителей домов, расположенных рядом. Срок эксплуатации трамваев «Витязь-Москва» по контракту жизненного цикла составляет 30 лет – это почти в два раза больше, чем у традиционных моделей (16 лет). В планах на ближайшие годы – закупить еще около 100 современных низкопольных трамваев российского производства. Это позволит полностью завершить обновление парка.
Народное онлайн-голосование за выбор символа для новой банкноты номиналом 1000 рублей стартует 29 ноября и продлится до 12 декабря, сообщила глава Банка России Эльвира Набиуллина. Проголосовать можно будет на сайте ЦБ . «Я хочу объявить дату голосования. Оно стартует завтра, 29 ноября в 10:00. Голосование будет проходить при поддержке Национального центра "Россия" и продлится до 12 декабря. Я уверена, что за это время все желающие точно успеют отдать свой голос», — сказала Набиуллина (цитата по ТАСС ). Итоговый дизайн банкноты определит совет директоров регулятора. Купюру должны показать во второй половине 2025 года. Для голосования были отобраны 25 достопримечательностей Приволжского федерального округа. Дизайн купюры уже представляли в 2023 году, она была посвящена Нижнему Новгороду и Приволжскому федеральному округу. Тогда в соцсетях обратили внимание на отсутствие креста на изображении здания церкви, ЦБ заявил, что доработает дизайн.
Банк России проведет народное голосование за символы для новой тысячной банкноты, сообщил ЦБ. Новый дизайн банкноты будет посвящен Приволжскому федеральному округу, в голосовании примут участие достопримечательности, «которые имеют наибольшую ценность не только для приволжских регионов, но и для России в целом». ЦБ изменил процедуру отбора символов для банкнот после того, как некоторые изображения для тысячной банкноты, поступившей в обращение в прошлом году, вызвали неоднозначную реакцию в обществе. Выпуск купюры был приостановлен, при Банке России был создан Консультативный совет. Он составит список достопримечательностей Приволжского округа, которые могли бы появиться на новой банкноте, а в ноябре утвержденный перечень будет представлен на народное голосование. Итоговый дизайн утвердит совет директоров Центробанка. «Лицевая сторона купюры с видами Нижнего Новгорода останется прежней, выпуска 2023 года, голосование будет проходить только за изображения на оборотной стороне», - добавили в ЦБ. ЦБ представил банкноту номиналом 1000 рублей в октябре 2023 года. На оборотной стороне купюры была изображена построенная в XVII веке дворцовая церковь в Казанском кремле – ну куполе церкви нет креста, здание перестало функционировать как храм еще в советское время, сейчас в нем расположен музей. Новый дизайн вызвал широкий общественный резонанс, из-за которого Банк России решил приостановить выпуск купюры и изменить порядок выбора символов для обновленных банкнот. Новость
03.04.2024 18:01. Агентство "Москва". В I квартале 2024 года пассажиры поездов Федеральной пассажирской компании (АО «ФПК» – дочерняя компания ОАО «РЖД») чаще всего путешествовали между Москвой и Санкт-Петербургом, Ярославлем и Нижним Новгородом. Об этом сообщается в Telegram-канале перевозчика. «За январь, февраль и март в поездах Федеральной пассажирской компании были перевезены более 23,3 млн пассажиров (плюс 12% к 2023 году). В марте этого года в поездах ФПК проехали около 7,8 млн человек (плюс 13,3 % к 2023 году). Среди самых востребованных направлений: Москва – Санкт-Петербург, Москва – Ярославль, Москва – Нижний Новгород», – говорится в сообщении. Уточняется, что в туристических поездах компании путешествовали более 28,6 тыс. пассажиров (плюс 16% к показателю годичной давности). Наибольшей популярностью пользовались поезда «Лыжные стрелы» (к курортам Роза Хутор и Хибины), а также «Мороз экспресс» и «Сочи». Ранее «Известия» сообщали, что РЖД презентовали дизайн поездов, которые будут курсировать по высокоскоростным магистралям. Составы будут выполнены в черно-серебряной гамме, а также будут иметь более острую и обтекаемую переднюю часть – «маску» состава. Эти поезда планируется запустить по магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Расходы, связанные с изменением дизайна и запуском в печать новой купюры в 1 тыс. рублей, обойдутся в несколько сот миллионов рублей. Об этом заявил начальник аналитического управления Банка БКФ Максим Осадчий. «Можно оценить ущерб, связанный с изменением дизайна, в несколько сот миллионов рублей, вряд ли более миллиарда», — цитирует «Прайм» эксперта. В среду 18 октября Банк России сообщил, что доработает дизайн обновленной банкноты в 1 тыс. рублей. «В настоящее время принято решение остановить выпуск банкноты. В широкое обращение она не поступила», — говорится в сообщении. В понедельник, 16 октября, Банк России ввел в обращение модернизированные банкноты номиналом 1 тыс. и 5 тыс. рублей. Банкнота номиналом 1 тыс. рублей посвящена Приволжскому федеральному округу. На ее лицевой стороне изображены Никольская башня Нижегородского кремля, Нижегородская ярмарка, стадион «Нижний Новгород», культурный центр «Пакгаузы», а также стрелка Оки и Волги. На оборотной — река Волга, Жигулевские горы, Музей истории государственности татарского народа и Республики Татарстан и башня Сююмбике в Казани, Музей археологии и этнографии в Уфе. Изображение полумесяца на башне и при этом отсутствие креста на здании бывшего храма на купюре вызвало возмущение представителей Русской православной церкви. Позицию РПЦ поддержали и представители Совета Федерации. Рекламный блок
